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Eduardo Figueiredo Tavares da Silva

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Eduardo Figueiredo Tavares da Silva

Novo Trem da Linha 8 Diamante " Cronologia".

29 de Setembro de 2011 - Chega em Presidente Altino o Primeiro novo trem da Linha 8 Diamante série 8000 da CPTM,serão 36 novos trens.

Primeiro Carro do trem da série 8000 (8001).

Em Altino começam os preparativos para o descarregamento dos Carros do novo trem.

 Carros do primeiro novo trem aguardando descarregamento.

Guindastes posicionados no local de descarregamento.

 Primeiro Carro prestes a entrar nos trilhos.

Primeiro Carro da série 8000 entrar nos Trilhos (8004).

Primeiro carro do trem da série 8000 (8004) nos trilhos.

Restava uma Imagem Interna,eis que surge a primeira deste trem na CPTM carro (8004).

Primeira Imagem Interna do Carro 8004 nos trilhos da CPTM.

E o descarregamento prosseguiu até o fim da tarde.

02 de Outubro de 2011 Os Carros são desempacotados  e formados em Presidente Altino.

1° novo trem em Altino carro (8004).

Com a formação completa de 8 carros é possível notar como é excelente a passagem livre entre os carros através do "Gangway"

18 de Novembro de 2011 - O novo trem é apresentado a população durante reinauguração da Nova estação de Barueri.

2° trem (8005 -8008) foi o primeiro a ser apresentado para a população ao lado de um trem da série 7500 da linha 9,notem que os trens da série 8000 tinham o adesivamento de 22° Trem entregue em 2011,sendo alterados posteriormente.

Salão de passageiros do 2° novo trem .

Trem da série 8000 (8008) lado direito ao lado esquerdo , trem da série 7500.

26 de Novembro de 2011 trens da série 8000 passam por testes durante madrugada na linha 12.

Primeiro novo trem ( 8004 ) no pátio Belém da CPTM.

Primeiro novo trem ( 8001 ) no pátio Belém da CPT


E os trens??? onde são fabricados??? acompanhem abaixo minha visita ao local onde são produzidos os trens da série 8000.

25 de Janeiro de 2012 - Visita a empresa CAF (Construcciones e Auxiliar de Carriles) fabricante dos trens da série 8000 em Hortolândia SP.

 Carros do 5° trem ( 8017-8020 ) no pátio da CAF prontos para translado.

  Carros do 5° trem ( 8017-8020 ) no pátio da CAF prontos para translado.

 Carros do 10° trem (8039-8040) e Carros do 11° trem (8041 - 8043).

 Pátio da CAF.

 Carros do 5° trem (8017 - 8020) e do 8° trem (8029 - 8032).

 Carros do 15° trem (8057-8060)

Carros do 5° trem (8017 - 8020) do 8° trem ( 8029-8032) e 14° trem (8053 - 8056).

Carros do 5° trem (8017 - 8020).

Máscaras dos futuros trens da série 8000.

Após longo período de testes,finalmente em 06 de fevereiro de 2012 os trens entraram em operação assistida.

Trens posicionados aguardando a comitiva para inauguração.

Inauguração de novo trem com a presença do Governador Geraldo Alckmin e autoridades.

Comitiva dá o apito inicial de partida do novo trem.

Trem finalmente é entregue a população.

Trens da Série 8000 na Estação de Itapevi operando comercialmente.

Notem o adesivamento novo "61° trem entregue".

Acompanhe abaixo os vídeos da primeira viagem comercial do trem da série 8000.

Trem partindo com a Comitiva da estação Julio Prestes.

Chegada do segundo trem da série 8000 em Presidente Altino em sua primeira viagem comercial.

Caros amigos que acompanham o Blog CPTM notícias,não ganhamos nada por fazer a cobertura completa da chegada deste novo trem que representa um marco no transporte metropolitano em São Paulo, especificamente na linha 8 Diamante,criticamos duramente a companhia pela falta de transparência e demora na entrega desde novo trem para a operação sim,por mais que tentássemos um contato para devidos esclarecimentos,autorização para imagens e videofilmagens a companhia sempre me deu as costas, e ainda continua dando e fazendo pouco caso,mas a intenção real em si não é ver a companhia sendo alvo de investigações por falhas administrativas e operacionais,ou prejudica-la , queremos muito que a companhia aprenda com seus erros,reveja a real necessidade de cada usuário e estudem cuidadosamente meios de melhorias a curtos prazos.

Talvez por não ter recebido o apoio que sempre necessitei me senti no direito de apenas registrar um momento histórico e convenhamos graças a população e usuários em sí que pagam seus impostos e seus bilhetes diários para fazer uso fruto do bem público que nos será ofertado de acordo com a competência de gestores da CPTM e do Governo do Estado de SP.

A CPTM em nenhum momento respondeu minhas solicitações de autorização para realizar qualquer uma destas imagens de acordo com a cronologia apresentada,por este impasse tive que a outros modos encontrar meios para realiza-las.

Ainda assim parabenizo a companhia pela aquisição de novos trens,mas ainda falta muito para que a companhia tenha uma relação sem abismos entre usuários e admiradores que diariamente acompanham a evolução da CPTM no decorrer de tantos anos.

Espero que dê tudo certo na operação deste novo trem, que atenda todas as expectativas,encerro minha cobertura do novo trem da CPTM da série 8000 com esta postagem aqui no Blog CPTM notícias. 


Dedicado a todos os que acompanham o blog e em especial a memória aos funcionários do acidente do dia 27 de Novembro que incansavelmente participaram do projeto para CAF e CPTM.

CPTM ACIDENTES E ACIDENTES

Trem atingido aguardando perícia na oficina Lapa da CPTM. Mafersa série 1700 Numeral 1712-1745.

Olá caros leitores,novamente notamos a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) presente em noticiários dos principais meios de comunicação,o motivo que já virou praxe é relacionado a ACIDENTES.
Sair de casa para o trabalho , para a escola,para o laser enfim por inúmeras outras razões virou motivo de incerteza para quem utiliza os trens metropolitanos em São Paulo,a insegurança está tomando conta dos cerca de 2,5 milhões de usuários transportados por dia pela empresa estatal .
Já noticiamos aqui muitos dos acidentes e buscamos explicações em vão, e até mesmo sugerimos medidas para evitar futuras ocorrências como a que houve ontem em Vila Clarice quando uma locomotiva abalroou a cauda de um trem lotado de passageiros no horário de pico,deixando ao menos 3 feridos com gravidade e mais de 50 com ferimentos leves segundo apurou o corpo de Bombeiros. Veja a matéria do Portal "Rede Bom dia" de ontem clicando aqui
Colisões,atropelamentos,descarrilamentos,falhas de energia e sinalização,agrupadas resultam em tudo o que vemos,clara demonstração de falta de competência para coordenar,realizar apurações, e providencias que visam medidas preventivas,além de alto risco com danos físicos e moral aos usuários e colaboradores.
Hoje acompanhando um site vi a entrada do Ministério Público (MP) no caso que solicitou a companhia um histórico com o levantamento e apuração não apenas deste acidente mas de acidentes ocorridos nos últimos 6 meses com vítimas ou não.
Esta medida visa avaliar o que mudou após os acidentes,quais medidas foram tomadas,se existem problemas que coloquem realmente a vida de usuários e funcionários em riscos, por conta das modernizações em andamento é isso que o MP quer apurar.
Veja a matéria clicando aqui.
Considerando que não são casos isolados,mas frequentes,há 2 anos atrás minha querida mãe tinha receios de andar de trem e eu dizia que era bobagem,que o sistema é seguro e que podemos confiar,de 1 ano e meio para cá "mordi a língua" e tive que voltar atrás ontem quando assistíamos ao Jornal Nacional juntos.
É mamãe, trens em São Paulo não são mais seguros,o medo que assola e assustam muitos usuários também passou fazer parte de mim,e mesmo gostando deste meio de transporte que na prática deveria ser tão seguro me faz abrir os olhos e observar com maior clareza o abismo que há entre gostar ou necessitar dele diariamente com os riscos que estão oferecendo.
As constantes ocorrências tem trazido prejuízos em materiais rodantes (trens) irrelevantes se comparados com a integridade física de usuários mas acabam sendo perceptivelmente visíveis e importantes em escala menor.
O prejuízo referido aos trens que são tirados fora de operação e sucateados por colisões mostram o quanto é frágil a estrutura da companhia que não tem autonomia para recoloca-los em operação,visto que são bens conquistados com dinheiro público,dinheiro meu,teu de todos,como as garantias de fabricante ou estão vencidas ou não cobrem danos provocados por falhas de operação e não há seguro contra danos em nenhum dos trens envolvidos ficam jogados em pátios da companhia.
Assim também não há uma assistência digna oferecida aos usuários envolvidos em acidentes e acabam sendo removidos para sistemas públicos como SUS e AMA'S,o que de fato por direito não deveria ser desta forma e sim como em qualquer país desenvolvido,o usuário ferido deveria ser encaminhado a hospitais particulares estando a companhia plenamente responsável pelos custos de recuperação.
Como já adiantei anteriormente outros acidentes estão ainda por vir,com gravidade maior se tudo continuar como está,não desejo isto,mas os riscos são eminentes,uma reforma administrativa e operacional seria o ideal e o foco em imagem não deve ser prioridade, mas sim a segurança operacional,tudo o que gera segurança gera uma boa imagem nesta questão a CPTM está pecando e feio,tanto em operação quando em segurança em plataformas e trens.
Portanto amigos não pensem que existe uma maneira de não correr risco em um trem,ele é presente em qualquer vagão (carro).
Façam cada um sua parte,cobrem por melhores condições afinal o dinheiro que a companhia  investe ou que não investe é o seu,fruto do seu trabalho e dos teus impostos devidamente pagos,pagar R$3,00 andar em trens lotados, sofrer com problemas operacionais e ainda torna-se vítima de acidentes não é algo merecido do usuário,A CPTM pretende resolver o problema de superlotação dos trens superlotando hospitais ??? pensem nisso afinal quem o ama espera por você em casa, ou quem você ama está neste exato momento em um trem ou prestes a embarcar em um...

Fontes: Portal Rede Bom dia e Sindipassageiros